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공기조화기 제작.설치 시방서





















공기조화기 제작.설치 시방서

1. 적용범위
본 시방서는 ?와 ?간 연결통로 신설공사에 설치하는 공기조화기 제작 설치 및 기타 부속 장비 공급에 한하여 적용한다.

2. 일반사양
가) 기기의 제작설치에 필요한 관련법규 및 제조업 허가를 받은 업체에서 제작설치 한다.

나) 기기의 제작에 있어 중간제작 검사를 1회 이상 받아야 하며, 제작 완료시 감독원 입회하에 외관 및 성능검사를 시행한 후 현장 설치하며 기기를 현장 설치완료 후 성능시험을 감독원 입회하에 하여야 하며, 기기에 대한 기술 지도를 하여야 한다.

다) 고강도 Steel Mold Type 공조기는 외부 프레임(Frame)을 GA강판(KS D 3506)으로 Roll Forming 기계에서 정교하게 제작되며, 외관을 미려한 색상으로 처리하여 품격을 높이고, 뛰어난 강도와 기밀을 유지할 수 있는 공조기로 경제성 및 내구성이 우수하고 설치목적에 적합한 제품으로 제작한다

라) 본 시설은 공조시설에 사용되는 것으로 본 시방서에 명기하지 않은 사항은 건설부 표준시방 및 한국공업규격 (K.S), 한국냉동공조기술협회 규격에 준한다.

마) 공조기 제작은 ISO 9001에 의거 제작하고, 요청시 ISO 9001 인증서를 제출하여야 하며, 제출 승인 도면에 표기된 사양 및 외형 크기에 준하여 제작한다.

바) 제작되는 공조기는 GQ마크(중소기업 우수제품)를 인증 받은 제품 이어야 한다.

사) 공조기 제작은 반드시 프레임 제작설비와 송풍기 및 코일 제작설비를 갖추고 자체 생산이 가능해야 한다.(직접생산증명원 제출)

3. 구성부품
1) 송 풍 기 ( FAN ) : 300CMM × 105mmAq
2) 전 동 기 ( MOT) : 11Kw
3) 냉각 및 가열코일 ( COOLING & HEATING COIL )
4) 댐 퍼 ( DAMPER )
5) 공 기 여 과 기 ( AIR FILTER )
6) 공 기 혼 합 실 ( AIR MIXING CHAMBER )
7) 케이스 및 보온 ( CASE & INSULATION )
8) 베 이 스 ( BASE )
9) 후 레 임 ( FRAME )
10) 응 축 수 받 이 ( DRAIN PAN )
11) 방 진 장 치 ( VIBRATION PROOF )
12) 도 장 ( PAINTING )
13) 동파방지용 전기 히터 ( ELECTRIC HEATER )

4. 재질 및 성능사항
1) 송풍기 (FAN)
가. 송풍기는 전곡형(Sirocco Fan), 또는 후곡형(Air Foil Fan)으로 하며, 에너지관리공단에서 인증하는 고효율 에너지 기자재 인증을 받은 업체의 제품을 적용한다

나. 송풍기축은 충분한 강도를 가진 것으로 베어링은 자동조심형을 사용하고, 기기외부에서 GREASE 주입이 용이한 구조로 한다.

다. 송풍기용 모타 베이스는 장력조절이 용이한 구조로 제작하여 벨트의 신장을 간편하게 보정할 수 있는 구조로 한다.

라. V-BELT 는 V-BELT PULLEY의 홈모양에 따르는 제품을 사용한다.

마. SHAFT 연결시 COUPLING으로 하여 회전이 원활하도록 한다.

바. 송풍기는 바란싱 측정기에 의하여 정적 및 동적인 시험에 합격한 제품으로 운전시에 소음 및 진동이 적고, 소정의 성능이 충분히 발휘할 수 있도록 한다.

사. 송풍기 임펠라는 원주속도와 공기저항에 견딜 수 있는 견고한 구조로 한다.

2) 전동기 (MOTOR)
가. High Efficiency,Insulation:"F"Class, Protection: IP54, Temperature: Under 40℃ Motor의 기동방식은 11kW 까지는 직입기동 방식으로 하며, 그 이상은 순차기동(Y-Δ)을 원칙으로 한다.
나. V-BELT의 재질은 K.S 규격이상의 제품을 사용한다.
다. V-BELT의 원주속도는 12 ~ 20 m/s의 범위에서 운전하도록 설계하며, 기기의 풀리에는 2개 이상의 벨트를 취부하여 그 중 일부가 절단되어도 남은 벨트에 과부하가 걸리지 않도록 설계한다.
라. V-BELT가 늘어남에 따라 송풍기와 전동기의 거리를 50mm 이상 조정될 수 있도록 제작한다.
마. 전동기는 내장형으로 설계, 제작하여야 한다.
바. 모타 베이스에는 모타의 소음 및 진동이 건물에 전달되지 않도록 적정규격의 방진시스템을 설치하여야 한다.

3) 코 일 (COIL)
가. 동관은 순도 99.9 이상 5/8" × 0.5t 이상의 이음매 없는 인탈산동관 (KSD-5301)으로서 최상급의 소재를 사용 하여야 한다.
나. 코일 FIN은 순도 99.0％이상 두께 0.14t 알루미늄판(KSD-6701)으로써 파형 또는 슬릿트형 FIN을 8매/1 INCH 이상을 삽입한다.
다. 동관은 사용상태의 압력, 온도, 진동에 충분히 견디도록 한다.
라. 내압 시험은 수압시험 15㎏/㎠G 이상으로 하며, 기밀시험은 10㎏/㎠G로 10분간 가했을 때 변형,누설, 파열 등이 없도록 한다.
마. 동관과 FIN의 결합상태는 유압확관으로 완전히 밀착하도록 하며, 열전달 효과가 최고화가 되는구조로서 COIL 각열을 연결하는 U-BEND는 99.9 이상의 동관을 사용하고, 은합금 용접봉을 사용함으로서 순환수의 저항을 최소화한 구조로 제작한다.
바. HEADER 상용압력의 2배 이상의 압력에서 안전한 규격의 인탈산 동관(KSD-5301)을 사용하며, 상부에는 1/2“의 에어벤트를 하부에는 1/2”의 드레인 밸브를 설치할 수 있는 소켓을 부착 하여야 한다.
사. 코일의 면적은 전면풍속 2.5~3.0 m/s 이하가 되도록 하여 응축수 비산을 방지하며 기기용량에 맞게 선정한다.
아. 사용 재질
① TUBE & HEADER : 이음매 없는 인탈산 동관 ( KSD 5301)
15.88 Ø × 0.5 t ( 순도 99.9 이상 )
② FIN : AL ( KSD 6701 )
0.14 t 이상 (순도 99.5 이상)
③ FRAME : 아연도 강판 ( KSD 3506 ) 2.0 t 이상

4) 댐 퍼 (AIR TIGHT DAMPER)
가. DAMPER는 풍량조절이 용이한 구조로 하며, LOW LEAKAGE 특성을 갖는 AIR TIGHT 구조로 제작하고 BLADE의 배열은 OPPOSED TYPE으로 제작한다.
나. DAMPER FRAME과 BLADE는 1.0mm 이상의 알루미늄 (DOUBLE BLADE)을 사용하며 BLADE의 양쪽 끝부분은 난연 RUBBER를 삽입시켜 누기를 줄인다.
다. 모든 댐퍼는 자동 운전용 모타를 연결할 수 있는 지름이 Φ12 육각봉으로 길이가 150mm의 로드와 수동형 댐퍼 핸들을 부착한다.
라. DAMPER BLADE 폭은 150m/m 이내로 한다.
마. 댐퍼는 자동운전용 모타의 수에 맞추어 제작되어야 하며, 부득이한 경우 댐퍼 분할시 제어성능에 지장이 없도록 제작한다.
바. 댐퍼 크기가 큰 것은 자동 MOTOR의 구동토크가 최소화되도록 제작한다.
사. BLADE 는 SHAFT 와 FRAME 사이에 황동부싱을 사용하여 작동이 원활하게 한다.(통과풍속이 9 m/sec 이하로 할것)

5) 공기 여과기 (AIR FILTER)
가. 공기 여과기(AIR FILTER)는 압력손실이 적고 먼지를 많이 수용할 수 있는 곳으로 여과재는 다음과 같은 특성이 있어야 한다.
① 먼지의 재비산이 적을 것.
② 부식 및 곰팡이의 발생이 적을 것.
③ 흡습성이 적을것.
나. PRE - FILTER
① A.F.I(중량법) 80 이상의 효율을 가지며, UNIT TYPE 으로서 세척과 교체가 용이하고, 휠타FRAME은 알루미늄 판 1 mm의 두께로 제작하며 공기의 저항을 최소화하도록 제작한다.
② FILTER MEDIA는 10㎜를 사용하며, 여재 앞,뒷면에 알루미늄 MESH를 보강하여 MEDIA(여재)를 보호하도록 제작한다.
③ 기준 크기는 24"× 24"× 25mm , 24"× 12"× 50mm로 제작한다.
다. MEDIUM FILTER
① FILTER 의 FRAME은 아연도 강판 1.6 mm 두께로 견고하게 제작되어야 한다.
② 정격풍속(2.5㎧)에서 여재의 구조변형이 없도록 제작한다.
③ HOT MELT를 사용하여 MEDIA를 점착시킨 초박형 FILTER로서 여과 효율이 NBS 85 이상이며 초기의 압력 손실은 15mmAq이하인 제품을 사용하여 SIZE를 최소화 할 수 있도록 한다.
④ 기준 크기는 24"× 24"× 75mm , 24"× 12"× 75mm로 제작한다.

6) 공기 혼합실 (AIR MIXING CHAMBER)
가.공조기는 혼합챔버(MIXING CHAMBER)를 포함하며 환기댐퍼(RETURN DAMPER)로 유입되는 공기와 외기댐퍼(FRESH DAMPER)로 유입되는 공기와 함께 급기 송풍기로 유도되며, 에너지 절감에 효율적인 운전이 될 수 있는 구조로 제작한다.
나. DUCT와 FAN으로부터 발생하는 소음의 챔버로서의 역할을 할 수 있는 구조로 제작한다.

7) 케이스 및 보온 (CASE & INSULATION)
가. 케이싱은 이중 CASING으로 분해조립이 용이한 구조로 한다.
나. 패널과 후레임의 밀착부분에는 특수 제작된 패킹제로써 완전히 SEAING을 하여 기밀을 유지시켜 공기의 누설이 없도록 한다.
다. 케이싱에는 점검 및 보수를 위하여 점검구(500 × 700 이상)를 설치한다.
라. 케이싱은 고강도 Steel Mold Type FRAME에 CASING을 조립하는 구조로 BASE FRAME은 찬넬 ㄷ형강)으로 제작하고 최소 높이가 100㎜가 되도록 한다.
마. 케이싱 패널은 이중 CASING 구조로 제작하며 완력강도, 단열, 보온 및 흡음효과를 최대화한 구조로 제작되어야한다.
바. 케이싱(Casing)은 더블 스킨(Double Skin) 구조로 케이싱의 외판은 1.6mm 두께의 냉간 압연 강판(KSD 3512)으로 제작 후 분체 소부 도장하며, 케이싱 내판은 0.6mm두께의 아연도 다공판 또는 민판으로 고정하고 내부에는 보강대를 삽입하여 충분한 강도를 유지하도록 제작한다.





8) 베이스 (BASE)
가. 제작완료된 공기조화기의 SIZE, MODEL, TYPE 등의 시방서에 따라 제작 되었는지 사전 점검한다.
나. 공기조화기의 요구 사양과 제작사양을 비교 확인한다.
다. 보고서의 제출은 공사 시작전 승인서를 제출하여 승인을 득하여야 하며 공사완료후 매뉴얼(시험성적서 포함, 휀, 코일)을 제출하여야 한다.
9) FRAME (열손실 및 결로방지용 단열구조 FRAME)
가. 프레임 제작은 전용 생산설비를 갖추고 자체생산이 가능하여야 하며, 재질은 GA강판(Fe-Zn합금도금강판)을 롤 포밍(Roll Forming) 기계로 정교하게 제작하여 뛰어난 강도 유지로 공조기의 형체변형이 없도록 하고, 외부는 공조기 색상에 잘 어울리는 미려한 색상으로 도장한다.
나. 외곽 프레임을 연결하는 코너 조인트(Corner Joint)는 3-Branch Leg 형태의 알루미늄 다이케스팅 제품을 사용하여 화재 또는 진동에도 공조기의 외형을 유지하도록 하여야 한다.
다. 판넬과 판넬 사이의 프레임 양쪽 끝단에는 알루미늄 다이케스팅 제품의 Joint를 삽입하여 코너프레임과의 조립이 용이하도록 하고 프레임 내부로 외부의 공기가 유입되지 않도록 한다.
라. 프레임의 내부는 단열이 우수한 아티론 폼 또는 동등이상의 단열재로 보온하여 결로가 발생되지 않도록 한다.

10) 응축수 받이 (DRAIN PAN)
가. 응축수 받이는 스테인레스강판 1.5t 이상을 사용하여 응축수의 양을 수용 또는 배수 할 수 있는 규격으로 하며, STS 소켓을 사용하여 배수관에 연결이 가능한 구조로서 양측 어느 곳에서도 연결 할 수 있도록 2개의 연결구가 있는 구조로 한다.
나. 응축수 받이는 비산되는 응축수를 수용할 수 있는 충분한 규격으로서 배관방향으로 경사지게 제작하여 응축수가 쉽게 배수될 수 있는 구조로 한다.
다. 드레인 팬 하부는 아티론 15mm로 보온하여 결로가 발생치 않도록 제작한다.
라. 드레인판 고정용 후레임은 송풍기 정압력을 보정할 수 있도록 높게 제작되어야 하며 응축수를 집수할 수 있는 드레인판은 배관 방향으로 1/100 기울기를 주어 배수가 용이하도록 한다.

11) 방진 장치 (VIBRATION PROOF)
가. 밀폐형 스프링 마운트 타입 또는 하우징 마운트 타입으로 기준 정적변위는 25 ~ 50㎜를 사용하며, 진동을 최소로 줄이도록 적절한 위치에 설치한다.
나. 방진장치는 급기 및 환기송풍기 하부에 설치하여 송풍기의 진동을 흡수하고 송풍기 출구와 공기조화기 케이싱 사이에 켄바스(CANVAS)를 부착하여 송풍기의 진동, 소음의 전달을 방지하도록 설계 제작한다.

12) 도 장 (PAINTING)
가. 냉간압연 강판의 표면은 녹과 이물질을 제거 하고 탈지공정에 의하여 탈지한후 건조처리 한다.
나. 도장의 색상은 감독관의 지정색으로 도막두께 40 ㎛ 이상으로 분체 도장한다.
다. CASING을 칼라수지철판으로 제작 하였을 경우 별도의 도장은 하지 않아도 된다.
라. 표면처리 및 도장 제외 부분
① 스테인레스 강제 부품
② 알루미늄제 부품
③ 아연제 강판제 부품
④ 기계 가공면으로 구동시 마모가 있는 부분
마. 상기 제외 부분외의 모든 철제류의 표면은 도장전 녹, 기름등을 제거한 후 도장한다.

13) 동파방지용 전기히타 (HEATER)
가. 공조기 내부의 온도가 일정온도이하가 되면 작동될 수 있도록 하고, 과열방지회로를 부착한다.
나. 공조기 외부에 HEATER을 조작할 수 있는 CONTROL PANEL(차단기, 전자접촉기 등 포함)을 설치하고, ON-OFF SWITCH와 전원 및 작동표시등(LAMP)를 부착하여 운전상태를 감시 할 수 있도록 한다.

5. 검사시험
1) 납품 사전 점검
가. 제작완료된 공기조화기의 SIZE, MODEL, TYPE 등의 시방서에 따라 제작 되었는지 사전 점검한다.
나. 공기조화기의 요구 사양과 제작사양을 비교 확인한다.
다. 보고서의 제출은 공사 시작전 승인서를 제출하여 승인을 득하여야 하며 공사완료후 매뉴얼(시험성적서 포함, 휀, 코일)을 제출하여야 한다.
2) 포 장
가. 제작 완료된 공기조화기를 PART별로 구분하여 포장을 하고 운반 및 상하차시 제품의 손상이 없도록 견고히 포장을 한다.
3) 조 립
가. 공기조화기 베이스 프레임은 기초 바닥위에 수평을 확인후 조립 설치한다.
나. 베이스 프레임 위에 각각의 공기조화기를 조립을 하며 BLOCK의 순번에 따라 조립을 한다.
다.각 BLOCK의 연결부위는 조립시 발생 가능한 누기를 방지하기 위하여 RUBBER SEALING을 사용하여 운전 중 누기가 없도록 한다.
라. 공기조화기의 제작 사양이 명기된 명판을 육안확인 용이한 위치에 부착을 한다.







4) 설치 및 시운전
가. 공기조화기를 설치 완료후 현장에서 시운전을 실시한다.
나. 공기조화기를 지정된 장소 및 날짜에 납품 설치하며 설치후 건축 설비 도면과 비교하여 지정된 장소에 설치 되었는지 확인한다.
다. 설치완료후 감독관 입회하에 시운전을 실시하고 시운전에 필요한 전력 및 냉.온수는 수요측에서 공급을 한다.

6. 공사범위




항 목
공급자
사용자
비 고
공기조화기 본체
◉


반입・설치
포장, 운반, 현장내, 소운반
◉


설치
◉


현지 시운전
◉


시운전 필요 전력 공급

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전기・공사
주동력의 인입결선

◉
MCC 판넬에서 모터인입
동파방지용 전기히터 주동력

◉

동파방지용 전기히터 온도제어
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콘트롤 판넬 포함/상태접점 제공
댐퍼 액츄레이터및 제어

◉

동파방지용 히터 콘트롤
◉

판넬과 히터 간선공사
배관・
기초공사
냉온수 배관 연결

◉

드레인 배관 연결

◉
U-Trap은 제작사 지급
기초 콘크리트 설치

◉

장비 반입구 확보 및 복구

◉

덕트 연결 공사

◉